07:聚焦两会
     
本版列表新闻
~~~——决胜脱贫攻坚开年之际看毕节交通建设
~~~——决胜脱贫攻坚开年之际看毕节交通建设
     
2020年01月07日 放大 缩小 默认   
万水千山只等闲
——决胜脱贫攻坚开年之际看毕节交通建设
□ 本报记者 韩贤普
贵黔高速公路鸭池河特大桥
赫章县野马川段326国道
七星关区野角乡白龙村通组路
一辆动车即将驶入贵州黔西站
  历史长河奔流不息,越是关键时期,越需要交通支撑。

  社会发展不断向前,越是落后地方,越需要交通保障。

  回顾过去,毕节的贫穷落后,多是因为“连峰际天、飞鸟不通”的自然条件阻碍了发展。

  但看现在,机场航线、高铁动车、高速公路连通全国,立体交通网络让毕节的步伐更加铿锵有力。

  总结经验,毕节取得的巨大成绩、发生的巨大变化,与交通基础设施的日渐完善密不可分。

  时代是出卷人,我们是答卷人,人民是阅卷人。

  2020年,是脱贫攻坚战的决胜之年。

  站在这个重要的时间节点,回望2019,毕节交通建设做出了怎样的成绩?展望2020,毕节交通建设该怎么办?毕节人民对交通建设又有怎样的期盼?

  出卷

  出卷

  时代呼唤大交通

  毕节,山重水复,道阻且险,交通建设,历来艰难。

  1949年,毕节仅有清毕路、川滇东路赤杉段和威昭3条公路共630公里,仅5个县通公路,94%的区乡不通公路。1988年毕节试验区成立时,毕节只有公路4770公里。

  毕节资源丰富,但由于交通不便,只能“守着金山受穷”。要改变现实,必须突破交通这个制约毕节发展的最大瓶颈。

  面对历史的需要,时代的呼唤,“十二五”以来,毕节众志成城,决意以大交通推动大发展。

  2012年12月31日,杭瑞高速遵义至毕节段通车,毕节结束了没有高速公路的历史;同年,100%乡镇通油路(水泥路)、100%建制村通公路。2013年6月16日,飞雄机场正式通航,开始打造立体交通网络;2015年,实现县县通高速公路目标;2017年,100%建制村通沥青(水泥)路和通客运。

  与交通建设成就相对应的,是毕节试验区30年的成果:

  地区生产总值增长102倍、财政总收入增长170倍、固定资产投资增长873倍、社会消费品零售总额增长59倍、全部工业增加值增长179倍,城镇和农村居民人均可支配收入分别增长38倍、26倍。

  累计治理石漠化1367.9平方公里、治理水土流失近9000平方公里,造林2013.4万亩,森林覆盖率从14.9%提高到52.2%,先后被评为“全国生态保护与建设示范区”“全国林业生态建设示范区”。

  踏平坎坷成大道

  答卷

  答卷

  2019年,毕节交通建设的标志性事件,是成贵高铁建成通车。成贵高铁的通车,让毕节正式进入“高铁时代”,形成了涵盖公路、铁路、民航、水运的立体综合交通体系。

  2019年,毕节交通建设的另一件大事,是成为交通强国第一批省级试点单位,并获得支持项目43个,落实项目资金218.6亿元。

  把“道阻且险”变为“路通且畅”,是毕节交通建设者作出的庄严承诺、谱写的豪迈诗篇、描绘的壮丽画卷。

  这一年,毕节超额完成交通建设投资。完成交通固定资产投资任务153.47亿元,完成年度计划的100.9%。

  这一年,毕节对外骨干通道加速畅通。高速公路建成通车981公里,铁路通车里程538公里,飞雄机场开通23个城市航线,旅客运输量达121万人次。

  这一年,毕节国省干线建设加快推进。启动普通国省道提等改造二级及以上公路13条线路26个项目共990公里,累计完成投资62亿元。

  这一年,毕节农村公路建设成效显著。启动1646公里县乡公路路面改善提升工程,建成农村“组组通”硬化路1.5万公里,实现30户以上自然村寨100%通硬化路。

  这一年,毕节交通扶贫成效明显。推动威宁自治县炉山镇发乐村和赫章县德卓乡堰联村脱贫出列,争取资金5537万元支持极贫乡镇和极贫村实施农村交通短板项目建设和乡镇过境线建设等项目57个,调剂资金583万元将威宁、赫章6座溜索桥改为人行桥或车行桥。

  踏平坎坷成大道,万水千山只等闲。毕节交通建设者以一往无前的气势和豪情,交出了2019年的完美答卷。

  阅卷

  阅卷

  毕货出山振翅飞

  新年的威宁,天高云淡,久兴生态种植养殖农民专业合作社负责人宋欣每天都在冷链物流中心忙个不停。

  2019年,久兴合作社1.7万余吨生鲜蔬菜出口东南亚,让宋欣对2020年充满信心:他要争取在新的一年里出口蔬菜10万吨。

  过去的一年,威宁积极打通国内市场,探索蔬菜出口途径,让威宁蔬菜走进北京、上海、广州等20多个城市市民的餐桌,并成功销往迪拜、马来西亚、泰国、越南等国家和地区,打了一场农村产业革命的漂亮仗。

  威宁的成功,只是毕节农村产业革命的一个缩影。

  2019年,毕节调减低效玉米202.93万亩,初步形成了一批规模化、商品化生产基地,截至11月底,农产品销售额达84.88亿元,为促脱贫、稳增长作出了重要贡献。

  回顾毕节农产品2019年走出去的部分经历,成就满满:

  1月25日,毕节70吨水果萝卜出口迪拜;3月13日,毕节荞麦首次出口; 9月26日,262吨毕节农产品直发广州、深圳、香港、迪拜,首批81吨威宁“三白”进入中东市场;10月8日,16.5吨毕节茶叶发往菲律宾,实现茶叶产品首次出口。

  11月18日,贵州毕节绿色农产品北京产销对接洽谈推介会在北京举行,毕节现场达成40余份采购协议,2020年采购金额3.9亿元;12月16日,贵州绿色农产品重庆产销对接洽谈会在重庆举行,毕节达成62份协议,2020年采购金额4.17亿元;12月27日,贵州绿色农产品深圳产销对接暨黔货·年货采购节举行,毕节达成35份金额8.92亿元的采购协议。

  脱贫攻坚的关键在产业,产业的关键在市场,市场的关键在物流,物流的关键在交通。

  交通建设为毕节发展作出的贡献,在这份脱贫攻坚的民生答卷上得到了充分体现。

  在2019年的市委经济工作会上,市委书记周建琨指出,立体交通格局的形成是最直接的红利。他说,成贵高铁开通,使毕节拥有比川滇黔结合部其他城市更加优越的交通区位,为毕节全方位开放,深度融入成渝经济圈、粤港澳大湾区、长江经济带提供了巨大便利,必将带动毕节农业、工业、城镇、旅游等各类业态加速发展。

  问卷

  问卷

  斗罢艰险又出发

  无论纵向看,还是横向比,毕节交通建设取得的成绩都是显著的,毕节交通的变化都是巨大的。但无论从助推脱贫攻坚、支撑经济社会发展的角度,还是从满足人民群众对美好生活的期盼方面来看,都还存在短板和不足。

  新时代新征程,为交通建设提供了新机遇,也向交通建设提出了新挑战。

  2020年,毕节交通怎么干?

  全面推进交通新发展理念示范市建设,全市交通基础设施建设预计完成投资130亿元。威宁草海机场、叙毕铁路加快建设;赫章至六盘水、镇雄至赫章、威宁至围仗、纳雍至赫章高速公路加快建设;修文经金沙至古蔺、纳雍至晴隆、镇雄以勒至七星关林口高速公路开工建设;建成国省干线公路300公里;建成县乡道路面改善提升工程1000公里;实施农村公路安全生命防护工程2000公里。

  2020年,农村交通短板怎么补?

  整治县乡公路损毁严重、通行困难的问题,着力畅通“中间一公里”;整治农村公路管理养护薄弱、重建轻养的问题,着力抓好“最后一公里”;整治城市公共交通出行难问题,完善行业治理体系,推动全市交通运输高质量发展。

  如何提升毕节交通治理能力和治理水平?

  积极推进市县交通部门机构改革,加快建立职责明晰、衔接顺畅、运转高效的综合执法和服务体系。积极稳妥推进出租汽车行业改革,满足市民多样化出行需求。扎实推进农村公路养护体制改革,推行路长制。

  毕节未来的交通蓝图怎么画?

  围绕建设交通新发展理念示范市目标,聚焦事关交通运输发展重点领域和薄弱环节,突出规划引领,抓好项目谋划论证,加强向上沟通对接,科学谋划“十四五”规划。尽快开工飞雄机场二期改扩建项目,加快威宁草海机场建设;推动叙毕铁路早日建成通车,积极谋划其他铁路项目;加快推进高速公路建设,确保“十四五”通车里程达1300公里。到2022年,全市实现普通国道二级及以上公路比例达100%,普通省道三级及以上公路比例由34%提高到59%。

   
   第01版:要闻
   第02版:要闻
   第03版:要闻
   第04版:聚焦两会
   第05版:聚焦两会
   第06版:聚焦两会
   第07版:聚焦两会
   第08版:广告
万水千山只等闲
07
毕节日报聚焦两会07万水千山只等闲 2020-01-07 2 2020年01月07日 星期二